ويمر المشروع بمرحلتين هامتين الأولى تهتم بالأعمال المدنية والجسور والعبارات والبنى التحتي, وإنشاء المحطات, فيما تتكون المرحلة الثانية بإعداد المسارات والسكك و" القطارات .. من حيث تصنيعها وتوريدها وتركيبها وتشغيلها بمرافقها ومتطلباتها كافة ", إلى جانب إعداد الأنظمة الكهربائية والميكانيكية . ويتضمن المشروع إنشاء أربع محطات رئيسية موزعة مابين مكة المكرمة وجدة ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية برابغ والمدينة المنورة, إضافة إلى إحداث محطة إضافية خامسة حسب ماصدر مؤخراً بشأن التوجيه بإنشائها في مطار الملك عبدالعزيز ضمن "التوسعة الجديدة"، وربطها بالمشروع بالكامل . وتحتوي كل محطة على صالتي قدوم ومغادرة، إلى جانب توفرها على مسجد ومركز للدفاع المدني ومهبط للطائرات المروحية, وأرصفة لوقوف القطارات والركاب, ومواقف للسيارات قصيرة وطويلة الأمد, وصالات لكبار الشخصيات, ومحلات تجارية ومطاعم ومقاهي، فيما صنفت محطاتا مكة المكرمة والمدينة المنورة لتكون "محطات طرفية End Stations ", أما محطاتا جدة ورابغ فتعد "محطات عبور Through Stations ". وتعد محطة مكة المكرمة الواقعة بحي الرصيفة الأكبر والأكثر تكلفة بين محطات المشروع, حيث تبلغ تكلفتها 3 مليارات و 200 مليون ريال, يليها محطة السليمانية بجدة بتكلفة 2 مليار و 900 مليون ريال, ثم محطة مدينة الملك عبدالله الاقتصادية برابغ بتكلفة بلغت مليار و 750 مليون ريال, وأخرها محطة المدينة المنورة بتكلفة تبلغ مليار و 545 مليون ريال. // يتبع // 17:28 ت م NNNN تغريد