أبلغ "الاقتصادية" الدكتور أسامة بن فضل البار أمين العاصمة المقدسة رئيس اللجنة التنفيذية لمشروع النقل العام في مكة المكرمة أمس أن الجهات المعنية بمشروع النقل العام في مكة المكرمة، تعمل في الوقت الحالي على وضع اللمسات النهائية على كراسة الشروط والمواصفات لتنفيذ المشروع استعدادا لطرحها أمام الشركات التي تأهلت لتنفيذ المشروع منتصف الشهر المقبل. وأضاف، أن لديهم 16 تحالفا من الشركات العالمية والوطنية تقدمت بوثائق التأهيل المطلوبة للدخول في منافسة تنفيذ الأعمال المدنية للمرحلة الأولى لمشروع النقل العام بالقطارات التي تتضمن خطين للمترو من أصل أربعة خطوط وافق المقام السامي على تنفيذها. وأشار البار إلى أن التحالفات التي تقدمت بوثائقها خلال المرحلة الحالية للتأهيل، تعد من كبريات الشركات في السعودية بالتحالف مع شركات عالمية مرموقة في المجال، مبينا أن تلك التحالفات تجمع بين مصنعي القطارات والنظم والتقنيات الحديثة التي ستكون مرتبطة جميعها بالمشروع الضخم الذي ستشهد أعمال تنفيذه العاصمة المقدسة خلال الفترة القريبة القادمة. وأوضح البار، أن اللجان المعنية قطعت شوطاً كبيراً في إنجاز عمليات تثمين وتقدير ونزع العقارات المعترضة لمسار ومحطات القطارات، مفيداً أنها أنجزت الكثير من الأعمال التي ستكون حاضرة على السطح خلال الفترة القليلة القادمة. د. البار وأشار إلى أن الإعلان عن تأهيل الشركات والاستعداد لطرح كراسة الشروط والمواصفات لتنفيذ مشروع مترو مكة، سبقه الإعلان عن طرح العقد الأول لموردي ومشغلي النقل العام للحافلات، لافتا إلى أن المشروع الأول للنقل العام في مكة هو مشروع الحافلات، الذي سيتم الانتهاء منه خلال سنتين فيما ستتم ترسية المشروع الثاني للنقل العام وهو مشروع النقل بواسطة القطارات بعد نحو سبعة أشهر من الآن. وكانت هيئة تطوير مكة المكرمة والمشاعر المقدسة أعلنت أمس عن استلامها وثائق التأهيل من الائتلافات الراغبة في التقدم لتنفيذ الأعمال المدنية لمشروع النقل العام بالقطارات "المترو" في مدينة مكة المكرمة، التي سبق الإعلان عن بدء إجراءاتها تشرين الثاني (نوفمبر)الماضي. ووفقا للبيان، فقد كشف رئيس اللجنة التنفيذية لمشروع النقل العام في مكة المكرمة، عن 16 تحالفاً من الشركات العالمية والوطنية تقدمت بوثائق التأهيل المطلوبة للدخول في منافسة تنفيذ الأعمال المدنية للمرحلة الأولى لمشروع النقل العام بالقطارات، التي تتضمن خطين للمترو - الخط الأخضر "ب" والخط الأحمر "ج" - بطول إجمالي يصل إلى 46 كيلو مترا وعدد 22 محطة، نحو 60 في المائة منها مرفوعة على جسور معلقة فوق الأرض والباقي 40 في المائة في أنفاق تحت الأرض. في ذات السياق، أوضح الدكتور المهندس سعد بن عبد الرحمن القاضي الرئيس التنفيذي لشركة قطارات مكة للنقل العام ومدير عام المشروع، أن عقود الأعمال المدنية للمرحلة الأولى لمشروع النقل العام بالقطارات تم تقسيمها إلى حزمتين من العقود بهدف سرعة التنفيذ وإنجاز الأعمال في الوقت المحدد. وأشار إلى أن أحدهما يشمل الأعمال المدنية لمساري القطار التي تقع في مجملها في أنفاق تحت الأرض وتشمل كامل الخط الأخضر "ب" وجزءا من الخط الأحمر "ج"، أما العقد الآخر فيشمل الأعمال المدنية لمسار الخط الأحمر "ج"، في الجزء المرفوع على جسور معلقة فوق سطح الأرض. ومن المعلوم أن مشروع النقل العام الذي أقره مجلس الوزراء أخيرا، الذي تقدر تكلفته بـ 62 مليارا وتشمل تنفيذ مشروع النقل العام "القطارات – الحافلات" في العاصمة المقدسة، وتنفذ على ثلاث مراحل تبلغ تكلفة المرحلة الأولى 25.5 مليار ريال تنفذ خلال ثلاث سنوات، في حين أن المرحلة الثانية تبلغ تكلفتها 19 مليار ريال تنفذ خلال خمس سنوات، أما المرحلة الأخيرة فتنفذ خلال سنتين وتبلغ تكلفتها 17.5 مليار ريال. ويتكون المشروع من أربعة خطوط مترو، يصل مجموع أطوالها بعد اكتمالها إلى 182 كيلو مترا، و88 محطة، وتغطي بذلك مناطق التنمية الحالية والمستقبلية حسب المخطط الهيكلي، كما يشتمل مشروع النقل العام في مدينة مكة على منظومة للقطارات والحافلات، ومن أبرز ملامحه إنشاء شبكة قطارات "مترو" ومخطط للحافلات يتكامل مع شبكة القطارات، ويشتمل على شبكات حافلات سريعة بإجمالي أطوال 60 كيلو مترا، وإجمالي عدد المحطات 60 محطة، وكذلك شبكات حافلات محلية بأطوال تبلغ 65 كيلو مترا و87 محطة، إضافة إلى شبكة حافلات مغذية لمحطات القطارات ومحطات الحافلات السريعة، يراوح طول الخط الواحد بين خمسة وعشرة كيلو مترات.