بتصميم جديد مختلف نسبياً عن بقية عروضها آودي، ومن خلال معرض جنيف الدولي، قدّمت عضواً جديداً من عائلة موديلات الفئة Q المنتمية إلى فئة السيارات الترفيهية الرياضية متعددة الاستخدامات، وهو طراز Q2 الذي نال 6 محركات مختلفة إضافة إلى باقة مميزة من تجهيزات السلامة والأمان مع أنظمة إلكترونية متطورة. < استفادت Q2 الجديدة من لغة تصميمية أحدث نسبياً للصانع الألماني، وقد أعيد تصميم شبك التهوئة الأمامي ليتضمّن لمسات مربّعة الهيئة مع فتحات تهوئة أكبر حجماً، وغيرها من اللمسات المنتظر أن نراها في الموديلات المستقبلية الأخرى. ويمكن تتبّع اللوح الزجاجي الأمامي المنحدر الذي يلتقي مع السقف في اتجاه عمودي C. كما ينساب خط وحيد منفرد من المصابيح الرئيسة وينقسم إلى خطين أسفل عمود A تماماً، ليسيرا بالتوازي ثم يندمجا معاً مرة أخرى قبل مقبض الباب الخلفي. كذلك تبرز المصابيح الخلفية الكبيرة العاملة بأضواء LED المتوهّجة التي تهمين على المؤخّر. كما جاء اللوح الزجاج الخلفي أصغر حجماً نسبياً ومُدمجاً بأعمدة C، ما قد يعيق الرؤية الخلفية. وعلى مستوى الهيكل الخارجي، يبدو الاستخدام المكثّف للفولاذ من دون إضافة وزن زائد، ما ساهم في تعزيز صلابة الهيكل عموماً، مع الوصول إلى وزن إجمالي مميز يبلغ 1205 كلغ مع النسخة المدعّمة بمحرّك سعة ليتر واحد. كذلك تتوافر عجلات قياس 19 و20 بوصة فيQ2 الأحدث، إلى جانب إمكان اختيار الزبائن للون من بين 10 ألوان مختلفة لطلاء الهيكل الخارجي. كما بلغ معدل الانسيابية 0.30 درجة على مقياس «سي إكس»، وهي نسبة مميزة جداً لهذه الفئة من السيارات.   تقنيات الفئات الأعلى جاءت مقصورة Q2 الجديدة عصرية للغاية مع لوحة قيادة أنيقة تتضمّن 4 مخارج هواء للمكيّف المعتمد بهيئة دائرية جذابة، وشاشة للنظام المعلوماتي الترفيهي تبرز من محيط لوحة القيادة، ولوحة عدادات مميزة. وهناك لمسات من الكروم والساتان تفصل القسم العلوي عن السفلي الذي يحتوي على أزرار التحكّم بالوظائف المختلفة وعتلاته. أما الكونسول الوسطي، فيتسع لمشروبين من خلال حاملين للأكواب يستقران أمام ناقل الحركة، بينما تستقر أزرار التحكّم بنظام واجهة الوسـائط المتعددة MMI في الخلف. وإجمالاً، هناك زران مفصليان مع زر للقائمة والرجوع للأمر السابق، بوصفها مفاتيح وأزرار التحكّم الصلبة الوحيدة في المقصورة كلها، وفي ما عداها، تتوافر أزرار تحكّم دائرية للوظائف المختلفة. كذلك تتميز هذه المقصورة بنظام عرض «المقصورة الافتراضية» ضمن الخيارات الإضافية، وهو عبارة عن لوحة عدادات رقمية بالكامل تتضمّن شاشة ملونة قياس 12.3 بوصة تشبه تلك المدعمة بعروض TT وR8 الأحدث. وتوفّر هذه الشاشة التي يمكن ضبط إعداداتها حسب أذواق السـائقين، عرضين أساسيين: أحدهما يتضمّن عداد السرعات وعداد دورات المحرّك معاً في عرض جلي واضــح، والآخر يتضمّن إزاحة الــعداديــن إلى الجوانب مع استقرار عرض أبرز آليات الترف أو خرائط النظام المــلاحي في المنتــصف تماماً. وتعرض تلك الشاشة المعلومات سواء كانت مهمة أو أقل أهمية. ويضم نظام واجهة الوسائط المتعددة MMI شاشة عرض أشبه بالحواسيب اللوحية، كما يمكن اختيار نظام الملاحة الجديد ونظام التحكّم بالأوامر الصوتية مع عدد من وسائل الاتصال الحديثة، أبرزها نقطة الـ «واي فاي» الساخنة للاتصال بالإنترنت وواجهة التفاعل مع الهواتف الذكية العاملة بأنظمة «أندرويد» و «ويندوز» وغيرها. أما النظام الصوتي فئة «بانغ آند أولوفسن» بقدرة 705 واط مع 14 سماعة مختلفة، فيقدّم تجربة سمعية لا تنسى.   محرّكات عملانية تتوافر Q2 الأحدث بـ6 محرّكات مختلفة، منها ثلاثة تعمل بوقود البنزين ومثلها بوقود الديزل. المحرّك الأصغر جاء بنزينياً من 3 أسطوانات سعـة ليتر واحد يولّد 116 حصاناً. يليه محرّكان بنزينيان سعة 1.4 و2.0 ليتر من 4 أسطوانات. ويولّد المحرّك البنزيني سعة 1.4 ليتر 150 حصاناً، ويتضمّن خاصية إبطال العمل ببعض أسطواناته في ظروف القيادة العادية أو التقليدية، بينما يولّد المحرّك سعة ليترين الأقوى 190 حصاناً. وبالنسبة إلى محركات الديزل، فيــمكن اختـــيار محرّك سعة 1.6 ليتر بقدرة 116 حصاناً، واثنين آخرين سعة ليترين أحدهما بقدرة 150 حصاناً والآخر يولّد 190 حصاناً. وتتوافر قياسياً علبة تروس يدوية من 6 نسب، مع إمكان اختيار أخرى أوتوماتيكية من 7 نسب مزدوجة القابض الفاصل فئة S Tronic. وجاءت معظم فئات Q2 بنظام دفع أمامي، كما تتوافر عروض محرّكات سعة ليترين البنزينية والديزل بنظام دفع رباعي. وضمن التجهيزات الإضافية كذلك هناك نظام المخمّدات المتأقلمة لسلوك ديناميكي راق.   تطوّر معهود وعلى غرار بقية طرز آودي، نالت Q2 باقة من الأنظمة المتطورة مثل نظام الكبح «بري سايف» عند الطوارئ ومثبّت السرعة المتأقلم مع خاصية التوقّف والانطلاق، ومساعد السير في الاختناقات المرورية الذي يعمل باستخدام الكاميرا الأمامية وحساسات استشعارات الركن، ناهيك عن نظام للتحذير من تخطّي المسار. وأيضاً نظام التعرّف إلى اللوحات المرورية على جانبي الطرق وغيرها. كما تتوافر Q2 بنظام «آودي درايف سيليكت» الذي يعمل مع نظام التعليق الهوائي المتأقلم، متيحاً للسائق الاختيار من بين 4 أنماط قيادة مختلفة، وهي: الأوتوماتيكية، المريحة، «الديناميكية» و«إيفيشينسي» أو الكفاءة في استهلاك الوقود. ولا شك في أن آودي Q2 الجديدة كلياً ستترك أثراً لا يمحى في قطاع الكروسوفر النخبوية المدمجة. فتصميمها المستقبلي الجذاب ومقصورتها الداخلية الرقمية ووزنها الخفيف الذي بالكاد يصل إلى 1200 كلغ، مع خياراتها الموسّعة من المحرّكات والتقنيات الإلكترونية المتطورة، عوامل ستأسر حواس الزبائن حتماً. وعلى رغم أن ماركة إنغولشتادت لم تذكر هذا الأمر من قبل، فإن إطلاق الفئة RS Q2 في المستقبل سيعد خطوة جيدة للغاية، خصوصاً مع توافر قوة 250 أو 300 حصان ووزن خفيف ونظام دفع رباعي دائم. وتبدو Q2 أقرب إلى عروض الهاتشباك المرتفعة منه إلى الكروسوفر المهيأة لتحدّي الطرق الوعرة أو حتـــى الخروج عن حدود الطرقات الأسفلتية المعبدة، لذا لا تنتظر من هذه السيارة أداء منــقطع النظير على الطرق الزلقة أو الرملية أو الموحلة، فهي في النهاية كروسوفر بطباع «مهذبة» وراقية. واكتملت عائلة A5 كشفت «آودي» الموديلين A5 سبورتباك وS5 سبورتباك 2017، حيث يشبه التصميم إلى حدّ بعيد النسخة الكوبيه الأحدث التي قدّمت قبل أشهر قليلة. وفي هذا السياق، يمكن تتبّع شبك التهوئة الأمامي السداسي الأضلاع مع إعادة رسم الصادم الأمامي، ليتضمّن مصابيح ضباب وشفرة سفلية أمامية مختلفة. وتستعين A5 سبورتباك بالبنية الهيكلية MLB التي سبق أن أعتمدت بالنسخة الكوبيه، وإن جرى إطالة قاعدة العجلات من 2764 إلى 2824 ملم، ما عزز من المساحات المخصصة لأرجل الركاب في قسم المقاعد الخلفية. ميكانيكياً، احتفظت A5 سبورتباك بخيارات المحرّكات ذاتها للنسخة الكوبيه، بما في ذلك المحرّك البنزيني فئة TFSI سعة ليترين بقدرة 167 حصاناً، فضلاً عن محرّكين آخرين سعة ليترين بقدرة 187 و248 حصاناً. أما المحرّك البنزيني الأقوى لطراز S5 سبورتباك، فجاء بسعة ٣ ليترات من فئة TFSI بقوة 348 حصاناً، علماً أن الدفع أمامي أو رباعي للعجلات، مع إمكان الاستعانة بعلبة تروس يدوية سداسية النسب أو أوتوماتيكية ثمانية النسب، أو علبة التروس المزدوجة القابض الفاصل سباعية النسب.