ماجد الجميل من جنيف جاءت موانئ الحاويات السعودية في المرتبة الـ 14 بين أفضل أداء لموانئ 76 دولة نامية وناشئة، غير أن موانئ الإمارات جاءت في المرتبة الخامسة، وميناء دُبيّ وحده احتل المرتبة التاسعة بين أفضل 20 ميناء للحاويات في العالم. لكن من جانب آخر، سجلت السعودية أعلى خامس نمو في أداء موانئ الحاويات بين دول العالم خلال عام 2012. وكشفت دراسة لمؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (أونكتاد) أنَّ موانئ الحاويات في العالم قد نمت بنسبة 3.8 في المائة بين عامي 2011 و2012، ليصل مجموع الحاويات التي تعاملت معها موانئ العالم إلى 601.8 مليون حاوية في عام 2012. وللمقارنة، بلغ عدد الحاويات التي تعاملت معها موانئ العالم بحدود 485 مليون حاوية في 2008، و434 مليون حاوية عام 2007، و317 مليون حاوية عام 2006، و"أونكتاد" الحاوية هي تلك التي لا يقل طولها عن سبعة أقدام كحدٍ أدنى. وجاءت قدرة موانئ الحاويات السعودية بعد، سنغافورة، هونج كونج (الصين)، جمهورية كوريا، ماليزيا، الإمارات، تايوان، الهند، إندونيسيا، البرازيل، مصر، تايلاند، بنما، فيتنام، على التوالي. وقبل موانئ تركيا، الفلبين، جنوب إفريقيا، المكسيك، روسيا، شيلي، عُمان، إيران، كولومبيا، باكستان، الأرجنتين، بيرو، المغرب، بوليفيا، الإكوادور، جواتيمالا، الكويت، أوروجواي، أوكرانيا، الأردن، قطر، البحرين، الجزائر، وكرواتيا ... وغيرها. وأوضحت الدراسة، أنَّ موانئ الحاويات السعودية تعاملت في العام الماضي مع 6.577.448 حاوية مقارنة بـ 5.694.538 حاوية في عام 2011، و5.313.141 حاوية في عام 2010، لتُسجل بذلك زيادة قدرها 7.18 في المائة بين عامي 2010 و2011، وزيادة قدرها 15.15 في المائة بين عامي 2011 و2012. وللمقارنة، بلغ عدد الحاويات التي تعاملت معها الموانئ السعودية بحدود 4.208.854 حاوية في عام 2008، و3.919.027 حاوية عام 2007، و3.732.706 حاويات عام 2006، والرقم الأخير يُعادل 58 في المائة تقريباً من مجموع الحاويات التي تعاملت معها الموانئ السعودية في عام 2012. أما موانئ الإمارات فقد تعاملت مع نحو 15.2 مليون حاوية في عام 2010، و16.8 مليون حاوية في عام 2011، و17.2 مليون حاوية عام 2012، أي بمقدار ثلاث مرات تقريباً أعلى من قدرة أداء الموانئ السعودية في عاميّ 2010 و2011، ومرتين ونصف تقريباً أعلى من أداء الموانئ السعودية عام 2012. وعلاوة على تسجيلها رقماً متقدماً في ترتيب أداء موانئها بالتعامل مع الحاويات، سجّلت السعودية أعلى خامس نسبة نمو سنوي في أداء موانئها. وحققت السعودية نسبة نمو بلغت 15.15 في المائة خلال عام 2012 مقارنة بـ 2011، في حين لم يتجاوز النمو الذي حققته السعودية في أداء موانئها للحاويات نسبة 4.99 في المائة في عام 2007 مقارنة بـ 2006، و7.40 في المائة في عام 2008 مقارنة بعام 2007. وجاءت نسبة النمو السعودي بعد الكونغو (44.6 في المائة)، وغانا (30 في المائة)، وكينيا (22.7 في المائة)، وموريشيوس (19.1 في المائة). وقبل روسيا التي حققت نسبة نمو بلغت 14.3 في المائة، وجنوب إفريقيا (10.9 في المائة)، والفلبين (8.7 في المائة)، والصين (7.7 في المائة). وعلى الرغم مِن النسب العالية التي حققتها هذه البلدان في تنمية موانئها إلا أنها جاءت جميعها (باستثناء الصين) بعد السعودية في ترتيب القائمة، وعلى صعيد العالم احتل ميناء دُبيّ المرتبة التاسعة بين أكبر 20 ميناء للحاويات في العالم، ليصبح بذلك الميناء العربي والشرق أوسطي الوحيد الذي يدخل قائمة الموانئ الكبرى في العالم. وتعامل ميناء دبيّ وحده مع 11.600.000 حاوية في عام 2010، و13.000.000 حاوية في عام 2011، و13.280.000 حاوية في عام 2012، وللمقارنة، فقد سبق أن تعامل ميناء دبيّ مع نحو 10.7 مليون حاوية في 2007، و8.9 مليون حاوية في 2006، و7.6 مليون حاوية في 2005. أما موانئ الإمارات بمجموعها فقد تعاملت مع 17.2 مليون حاوية في عام 2012، مقارنة بـ 12.8 مليون حاوية في 2008. واستحوذت الموانئ الـ 20 الكبرى على نسبة 47 في المائة من تجارة موانئ الحاويات في العالم في عام 2012، وضمت الموانئ الـ 20، 16 ميناءً في الدول النامية، جميعها في آسيا، في حين توزعت الأربعة المتبقية على الدول المُتقدمة، ثلاثة منها في أوروبا (روتردام، هامبورج، انتويرب)، والرابع في الولايات المتحدة (لوس أنجلوس). ومن بين الموانئ الـ 13 في الدول النامية، ثمانية تقع في الصين ( من ضمنها مقاطعتا تايوان وهونج كونج)، والبقية في ماليزيا (2)، وميناء واحد في كل من الإمارات، وجمهورية كوريا، وسنغافورة. وحافظ ميناء شنغهاي على موقعه الأول بين الموانئ الـ 20 باستقباله 32.5 مليون حاوية، في حين نزل ميناء هونج كونج، المنافس التاريخي لميناء سنغافورة، من المرتبة الثانية إلى الثالثة لصالح ميناء سنغافورة الذي استقبل 31.6 مليون حاوية. وجاء ميناء شينزهن (22.9 مليون حاوية) في المرتبة الرابعة. وقد سجّل ميناء بوزان نمواً قوياً في عام 2012 مقارنة بعام الذي سبقه ليشغل بذلك المرتبة الخامسة بعد تعامله مع 17 مليون حاوية. وبين عامي 2011 و2012، صعد ميناء دُبيّ مرتبة واحدة بعد أن حقق نمواً مُثيراً بلغ 12.07 في المائة ليحافظ بذلك على معدل نموه السنوي الذي واصل تحقيقه مُنذ عام 2000 وهو بحدود 20 في المائة. وفي صورة مُثيرة لنتائج النمو، تجاوز ميناء تيانجينك بيليباس الصيني الذي لم ينجز بناؤه إلا في عام 2001، ميناء نيويورك لأول مرة في عام 2008، قبل أن يختفي الميناء العريق من القائمة نهائياً في 2010.