نفى مدير إدارة النقل في منطقة عسير المهندس علي سعيد مسفر وجود أي خلافات بين وزارة النقل والمقاول القائم على مشروعات محافظة بيشة، مشيرا إلى بعض العوائق، التي تم تذليلها ومنها اعتراض عمودي كهرباء لأحد المشروعات، إضافة إلى تغيير تصميم جسر لاختلاف عرض الوادي الذي يعبره، وتطرق المهندس مسفر إلى أهمية النقل العام الذي تفتقده المنطقة، مبينًا أن الوزارة استقطبت عددًا من المؤسسات المتخصصة في هذا القطاع غير أنهم تعرضوا لخسائر كبيرة، مما اضطرهم للانسحاب بسبب الكدادة.. ولفت في حوار أجرته معه «المدينة»، أن الوزارة تدرس منذ عامين استحداث نظام مواصلات جديد في المنطقة ككل وفي أبها الحضارية من خلال نوعية المسار والناقل كالباصات والقاطرات، مشيرا إلى أن طريق الحزام الدائري الثاني صمم لنقل الحركة والتخفيف من الازدحام في أبها، مؤكدا عدم وجود أي مشروعات متعثرة بالمنطقة، وأن كل الأعمال القائمة في المنطقة تسير وفق ماخطط لها دون اي تأخير فإلى نص الحوار: ** على الرغم من أهمية النقل العام وإيجابياته وفق المفاهيم الحضارية إلا أنه لايزال مفقودًا في المنطقة وكان ذلك واضحًا في ضعف توفر خدمات النقل العامة والحديثة وإن وجدت فهي بجودة أقل من المأمول. * خدمة النقل العام في المنطقة موجودة، وهي التي تتمثل في شركة النقل الجماعي، وأيضا لها خط سير يربطها بأبها وخميس مشيط وأحد رفيدة، وأيضا يوجد خدمات السيارات الصغيرة «الأجرة»، لكن المشكلة التي نعاني منها أنه كلما جئنا بمؤسسات متخصصة يتضررون بخسائر كبيرة، مما يصعب عليهم العمل في المنطقة، وكل ذلك بسبب بعض أصحاب المركبات الخصوصية التي تزاحمهم وهم ما يسمون بالكدادة، وهذا الأمر في الحقيقة يؤثر سلبًا عليهم ونحن الآن في طور التنسيق مع المرور والإمارة في محاولة لإيجاد الحلول، كما أن أمير المنطقة وجه بوجود هذه الخدمة وضرورة توفرها والآن هي قائمة بعملها في المطار بالمنطقة من خلال شركة ثابتة هناك، ويوجد تحسن كبير من ناحية توفر هذه الخدمة ولكن بمستوى طموحنا. حافلات وقطارات ** هل لديكم خطط لاستحداث نظام مواصلات جديد بالمنطقة الذي من شأنه أن يدعم وسائل النقل العام بدلًا من المركبات العشوائية والمتهالكة والمخالفة لأنظمة وسائل النقل العامة المعروفة؟ * الوزارة الآن لها ما يقارب السنتين وهي تجري دراسات متكاملة للمنطقة عسير وأبها الحضارية من خلال عمل البحوث والإحصائيات لكل طرق المنطقة، والآن هي تحت الدراسة للبحث عن احتياجات المنطقة ومتطلباتها من تطوير وخلافه وذلك من خلال نوعية المسار والناقل مثل الباصات والقطارات وغيرها، حيث نظمنا عدة ورش مع إحدى الشركات الاستشارية الكبيرة باطلاع سمو الأمير المنطقة، حيث انتهينا من الآن من ورشتي عمل وهناك ورشة عمل ثالثة خلال الشهر المقبل وكلها وضعت وسخرت لإيجاد الحلول. الحزام الدائري الثاني ** مدينة أبها تتمركز فيها كل الإدارات كونها إمارة المنطقة، والتي تعد مقصدًا للمحافظات والقرى المجاورة، مما شكل ضغطًا على طرقاتها وبعضها يعاني من الضيق هل لديكم خطط مستقبلية؟ * بالنسبة للمناطق الحضارية، والتي تكمن في داخل المدن بالتحديد فهذه تحمل حاليًا دراسات وتنسق مع الأمانة، حيث إن الأمانة تبذل جهدًا كبيرًا جدًا من خلال الدراسات والبحوث في هذا الأمر ونحن نشاركها فيه الآن ولدينا خطة لأبها قادمة وهي إنشاء طريق الحزام الدائري الثاني الذي سيكون له أثر واضح من خلال نقل الحركة والتخفيف من الازدحام بمدينة أبها، وهو حاليا قيد التصميم ويبعد عن الحزام الحالي ما يقارب 4 كيلو مترات. عقود موقوتة ** يتساءل المواطنون في المنطقة عن أسباب تأخر إنجاز المشروعات المعتمدة التي لم يكتمل إنجازها حتى الآن وإلى أين وصلت؟ * ليس هناك تأخير وسبق التنويه لذلك والمشروعات لدينا لها مدد معينة نتقيد بها فهناك عقود مدتها 3 سنوات وأخرى مدتها سنتان ونتماشى حسب العقد المنصوص قد تكون هناك عوائق مثل: المشروعات الخدمية، وهذه قد تؤخرنا لأشهر فقط ونذللها لإكمال سير العمل ومثال ذلك طريق السودة، الذي لايزال العمل فيه جاريًا لأنه مكون من عدة مشروعات الجزء الأول منه ومايقارب مسافته العشرة كلم وبلغت تكلفته 62 مليونا والجزء الثاني الآن قيد العمل عليه وبقيمة إجمالية 90 مليون ريال، والباقي سنسلمة للمقاول وسيغطي 20 كلم وسنصل إلى طريق الطائف كاملا، وهذا هو هدفنا ولكن لا بد من الصبر قليلا. الملايين في خدمة المواطن -ذكرت إحدى الصحف إن هناك إهدارًا لملايين الريالات المخصصة للطرق الزراعية في المنطقة؟ ماهو ردكم؟ * خدمة المواطن في أي مكان كان ليس إهدارًا، بل بالعكس هذه ثروة ابن الوطن فلابد أن تخدمه، إما من جهة الإهدار فأنا لا أرى أية إهدار، وبالعكس هذا غير صحيح ولا أعلم بماذا يقصد صاحب هذه الجملة لكن أقول خدمة المواطن واجب علينا. الدفع يتم حسب العقد ** يشير البعض الى أن هناك مشكلات بين المواصلات بالمنطقة والمقاولين، والتي تمركزت حول عدم توفيرالوزارة لهم المقابل المادي؟ * غير صحيح مايقال، بل بالعكس نحن حريصون على ألا ينتهي أي مقاول من عمله إلا وقد أخذ حقوقه كاملة قد يكون هنالك أشياء نادرة وليست عامة ولكن بنسبة 80 الى 90 بالمئة ماينفذ من مشروعات تدفع قيمتها حسب العقود وهناك من يوقف عن العمل حسب العقد عمومًا ما قيل غير موجود وأنا لم أعهد أحدًا في وزارة النقل أنه لم يتقاضَ حقه نهائيًا. ** ماهو تقييمكم للمرحلة الحالية، التي تشهدها المنطقة من مشروعات كثيرة وعملاقة في طرقاتها؟ * المنطقة شهدت مشروعات كثيرة جدًا وعلى مستوى عالٍ، ولكن خلال السنة الحالية تسير جميع مشروعات المنطقة بطريقة جيد جدًا علمًا بأن قيمة هذه المشروعات وصلت إلى مليار ومائتين وخمسين مليون ريال خلال هذا العام فقط. ومن أبرز مشروعات هذه المرحلة مشروع ربط منطقة عسير بعدة مناطق بالمملكة من خلال العمل القائم على الطرقات السريعة الحالية، ولكن تختلف هذه المشروعات ما بين إعادة تحسين وتحويل بعض الطرق الأخرى المنفردة إلى طرق مزدوجة غيرمشروعات الطرق الأخرى، التي سيتم إنشاؤها ومن شأنها أن تسهم كل هذه المشروعات بشكل كبير في تغيير معالم الطرق الحالية. كما لدينا خطط تمت دراستها جيدا، وسيتم تنفيذها على عدة مراحل والتي تضمنت العمل على الطرق الازدواجية وإعادة تأهيلها من جديد كخطة أولى. والخطة الثانية التي تتمحور في إيصال الخدمات الى المراكز في المنطقة، والتي سيتم إنشاء طرق جديدة من شأنها أن تربط المنطقة بالمراكز المجاورة والقرى وهي الآن قيد العمل عليها ميدانيا ومنها طرق مزدوجة ومفردة. عوائق فنية ** ذكر أن هناك تبادلا للاتهامات بين المواصلات والمقاول المناطة له مشروعات محافظة بيشة حول المتسبب في تعثرها؟ ماتعليقكم؟ * محافظة بيشة أنا زرتها شخصيا قبل 4 أسابيع والمشروعات تسير وفق ما هو مخطط له.. صحيح أنه كانت هناك عوائق وتمثلت في اعتراض عمودي كهرباء وذللت هذه المشكلة كما كانت هناك مشكلة بسيطة تمثلت في تغيير تصميم أحد الجسور الهيدرولوجي وأخرى فنية بسبب اختلاف عرض الوادي المؤدي من بيشة الى رنية وقمنا بحلها أيضا وأود أن أشير إلى أن أغلب الناس يعتقدون أنه بمجرد بدء بالعمل في أي مشروع فانه سوف ينتهي اليوم التالي وهذا خطأ لابد من الصبر قليلا فكل مشروع له مدة معينة وتختلف من مشروع لآخر منها ما يأخذ 4 سنوات و3 سنوات كل مشروع على حسب حجمه. كما اود ان اقول ان الوضع جيد وسير العمل هناك ايضا قائم حسب البرنامج لدينا ولا يوجد أي خلاف بيننا وبين المقاول وأحيانا قد يكون لدى بعض المقاولين أعمال كثيرة مما قد يتسبب بالتأخير في انجاز عمله وهذه المشكلة التي نواجهها. كما اود أن أقول إننا الآن بصدد العمل في طريق بيشة خميس مشيط ومشروع واحد ومشروع اثنين حسب البرنامج والنطاق، و-إن شاء الله- السنة الحالية ومع الميزانية المقبلة يعتمد الجزء المتبقي إلى رغوة التي تربط طريق الازدواج مع وادي بن هشبل. عوائق خدمية ** هل هناك تباطؤ وتأخر في معالجة المشكلات فيما يتعلق بإنهاء المشروعات المسندة للمقاولين ومتابعتها؟ مما قد سيكلف اقتصادنا المزيد من الخسائر المالية وتزايد الخسارة على المجتمع؟ * هناك بعض العوائق وسمو أمير المنطقة وجه بتذليلها وهو شخصيًا لا يقبل بالتأخير في إنهاء تنفيذ المشروعات ومعمد بذلك على جميع المحافظين ورؤساء المراكز بعدم تأخر أي مشروع وتذليل كل مايعيق سير العمل فيه. ولكن قد تكون هناك مشروعات خدمية صحيح، والتي من شأنها أن تؤخر في سرعة إنجاز العمل مثل الكهرباء والمياه والهاتف وهذه لها برنامجها وهو أن تقوم لجنة معينة بدراستها ومن ثم حلها وتتحمل الوزارة التكلفة، وهذه من الأشياء، التي قد تسهم في تأخر سير العمل، وأيضًا من ضمنها أملاك المواطنين، التي تقوم الوزارة بتعويضهم في حال حصلت أملاكهم على مستمسكات. أيضا للوزير توجيهات مستمرة، بأن يستمرالعمل في إنهاء المشروعات وإنجازها، ولكن عدد المشروعات كبير جدا، وقد يقال يتردد أحيانا بأن هناك تباطؤًا في الإنجاز، ولكن الحقيقة ليس هنالك أي تأخير نهائيا، بل بالعكس مشروعاتنا نشرف عليها بصفة متواصلة دون أي تساهل ومع أي مقاول كان، وقد يكون مثلما سبق أن ذكرت هناك بعض الأمور، التي تواجهنا ولابد من دراستها وحلها ومن ثم إكمال العمل وهذا شيء طبيعي. معايير المناقصات ** هل هناك معايير وأسس تعتمد عليها وزارة النقل قبل الموافقة على تسليم أي مقاول مشروع معين؟ وماهي؟ * بالنسبة للمعايير والأسس فهذا نظام دولة، وهو نظام مناقصات ومنافسات فيه تصنيف لكل مقاول فلا يدخل أي مقاول إلا حسب تصنيفه وهو نظام عام. على سبيل المثال هناك فئة أ وب وج وكل فئة لها مبلغ معين أن استطاع الحصول أي من الفئات السابقة على مشروع ما وكانت قيمته مائة مليون ريال وتصنيفه يأهله لذلك فله ذلك. علما بأن جميع هذه المناقصات والمنافسات ذات مركزية في وزارة النقل في الرياض وطبعا لها أسس واضحة، وهذا نظام دولة ولا أحد يستطيع أن يتعالى عليه. هذه الطرق خارج نطاق النقل ** هناك ضعف واضح في بعض طرق المنطقة من خلال افتقادها لأبسط متطلبات السلامة.. حفر مترامية، مما تسبب في حوادث مستمرة عوضا عن الصيانة شبه المعدومة؟ * هناك فقط في منطقة عسير 7 عقود تجدد كل 3 سنوات في منطقة عسير وكل ما يشاع حول ضعف الصيانة في المنطقة غير صحيح، وقد يكون موجودا لكن في طرق داخلية ليست ضمن نطاق خدمة وزارة النقل أما كوزارة فلدينا صيانة على مدار الساعة، حيث نقوم بإعادة تأهيل طرق قد تقادمت وعملنا ليس مقصورا على الصيانة فقط، أما بخصوص وجود طرق تعاني من وجود الحفر بها وسوء تهيئتها فلا علاقة لنا بطرق ليست تحت خدمتنا. مشروعات رابطة وناقلة ** في ظل النمو السكاني المتزايد لمنطقة عسير برزت الحاجة لإيجاد حلول سريعة تساعد على فك الاختناقات المرورية، التي من شأنها المساعدة على انسيابية الحركة؟ هل من حلول على طاولتكم؟ * الآن في منطقة عسير وفي مدينة أبها الحضارية بالتحديد وخميس مشيط وأحد رفيدة لدينا عدة مشروعات رابطة وناقلة ومن بينها مشروع الرديف الشمالي وهو الذي بدوره سيربط مدينة أبها بشمال المحالة والعمارة وصناعية وادي بن هشبل، وبهذا سيكون ناقلا للحركة في المنطقة، إضافة إلى طريق الملك عبدالله، والذي نفذ مسبقا وبطريقة جيدة وفق معايير عالية وممتازة عوضا عن الطرق الجنوبية الشمالية وهي محورية، والتي ستمتد من أحد رفيدة إلى شرق المطار، ومن ثم إلى شعار هذه المشروعات جميعها تخضع لدراسات مكثفة على أساس نقل الحركة والتخفيف من الاختناقات المرورية، والكل في المنطقة يعلم أن الكثافة المرورية هنا في ازدياد ونحن نحاول جاهدين بشتى الطرق البحث المستمر عن الحلول لمثل هذه الأمور علما بأنه تم الانتهاء من ازدواجية طريق أبها النماص الطائف ولم يتبق منه سوى جزء قليل بقرابة 20 كم وسلم للمقاول حاليا للعمل عليه وهي جزئية واقعة ما بين النماص والحلبة وقيد العمل في الوقت الحالي تحت قيادة سبع فرق عمل ولنا خطط مستقبلية، ولا أقول إننا اكتفينا بذلك، بل نريد المزيد لخدمة الوطن والمواطن. المقاولون المطلوبون ** ما أبرز الأسباب، التي تعرقل سير العمل في المشروعات القائمة في المنطقة؟ * نتطلع إلى أن يتم استقطاب مقاولين جيدين ممتازين يساعدوننا على إنجاز العمل، فنحن نسعى مع الشركة السعودية للكهرباء ووزارة المياه والكهرباء والاتصالات السعودية لانجاز نقل المشروعات الخدمية لتسهيل العمل لدينا. لا تعثر في عسير ** الا ترى ان هناك جملة من المشروعات المتعثرة وما زالت قيد الانتظار؟ * لاتوجد مشروعات متعثرة بالمنطقة وكل المشروعات الحالية تسير وفق المخطط لها دون أي تأخير. المزيد من الصور :